去年にすごく酔っぱらって、
三日酔いしてしまったパーティに今年も参加する。

これから行くのだが、どうなる事やら。

明日は美容院とかジムにも行きたいんだけどな。

マンハッタン ラウンジ

10カ国大使婦人のガーデニングを見に行ったあと、オークラでごはんを食べようと思っていたのだが、混みすぎていたので全日空ホテルまで歩いた。

全日空ホテルも少し混雑していたのだが、36階のマンハッタンラウンジはすぐに入れるというので行ってみた。

ランチに関してはビュッフェスタイルで、おすすめパスタと肉料理だけは持ってきてくれる。値段は2,625円とそんなに高くないのがいい。

景色がすごくよくて、気持ちよく食事を楽しめた。
ビュッフェスタイルといっても安っぽい感じは全くなく、なにを食べてもおいしかった。

晴れている日にランチするんだったら、すごくいいところだと思う。
夜景もきれいそうなので夜も行ってみたい。

ANA Hotel Tokyo
マンハッタン ラウンジ
107-0052 東京都港区赤坂1-12-33
TEL03-3505-1111
11:30〜25：00

ホイール換えたい！

今換えたいものは、ディスクブレーキとホイールなのだが、ホイールは20インチの宿命で選択肢が非常に少ない。

見た目が気に入っていたA-Class Folexをディスク対応ハブに組み替えることを考えてみたが、お店にディスクブレーキだとスポーク折れのおそれがあるので組めないといわれてしまった。

見た目ではOptimaが一番好きなんだけど、走りはどうなんだろう。重いというのはよく聞くけど。ノーマルよりも転がりがよくなるのかな？
でも、今LoroではOptimaの扱いをやめているから、当面買えなさそうだな。

手組での候補はこんな感じ。手組は普通っぽくていまいち見た目が好きになれなそう。
AlexRims DA16 (406)
AlexRims R390 (451)
AlexRims DA22 (451)
ハブはXTRかDtSwissかなー。

そんなことを思っていたら、あるお店でGaap専用の完組ホイールを用意しているという情報を入手した。夏頃にはできあがる予定だが、カーボン不足で予定が遅れているらしい。

すぐにはホイールは換えられないと思うし、出るのを待ってから決めてもいいかな。
画像でもいいから早く見てみたい！

Pace RC39

一番換えたかったフロントフォークを換えた。
見た目も乗り味もかなり変わるので慎重に選んでいたし、人が持っていないものがいいなと思っていたので、いろいろ探していてやっと見つけることができた。

RC41 XCAMを見て、見た目が気に入ったけど、長すぎるので選択肢から外していた。Paceのサイトで他のモデルはないかと探してみると、もっと短くて軽いモデルがあって、リモートロックアウトがあるのも気に入ったのでRC39に決めた。RC39は日本の代理店が輸入していないモデルで、今年モデルはもしかしたら日本に全く入ってきていないかも知れない。そんなところも非常に気に入ってる（自己満足だけど）

見た目は高そうなのだが、ドイツの通販サイトで買って、日本の代理店を経由した場合の予想価格（12万程度？)よりも遙かに安い値段で買うことができた。

乗ってみて感じたのは、路面をしっかりとらえてくれる感じ。
空気圧の調整を全くしていない状態でも十分に分かるぐらい違った。乗心地が抜群によくなったと思う。調整してセッティングを出したらもっといいだろう。これから楽しみだ。

ロックアウト機能がついていて、上り坂でロックアウトするとペダリングロスが少なくなるのもいい。今までは全く分からなかったが、違いに驚いた。前のフォークのセッティングが柔らかかったということもあるだろうが、今までは結構ロスしていたんだなと感じた。手元でロックアウトのON/OFFができるので、積極的に使えばもっと楽にサイクリングを楽しむことができるんじゃないかと思った。

Bell Sweep XC

走行時の安全を考えて、ヘルメットを買うことにした。
本で見て気に入っていたのはLimar 911だったのだが、いろいろな店を廻ってみたものの見つけることが出来なかった。結局お店で試しにかぶってみたものの中で一番気に入ったこれにした。

今までヘルメットをかぶっていなかったので、ちょっとだけ重く感じるがケガをするよりはましなので、ちょっと出かけるときにもかぶるつもり。

でも、ジロ・デ・イタリアを見ていたTeam CSCのイヴァン・バッソがかっこよくて、同じBellのSweep Rが欲しくなってしまった。どうしたものか。

Wippermann Connex 911

軽量化と回転効率をよくして、ノーマルの暗い色のチェーンから輝きのある感じにくしたかったのでチェーンを変更した。中空ピンと肉抜きのプレートを使っているので、従来のものより10％軽量化されているらしい。お店の人には回転効率はいいといわれたが、なんとなく音が静かかなってことしか分からなかった。

今年からチタンプレートの"10TR"とステンレスプレートの"10S1"がTeam CSC に採用されているらしい。プロも使うようになったのか。以前はConnex Link（工具を使わないでチェーンの付け外しが出来る）の部分が外れたりと不具合もあったらしいが、今はプロが使うようになったと思うと安心して使えるかな。

4月のことなのに今頃書いてる。

前回から丸3ヶ月ぶりの訪問。
季節が冬から春に変わって、 メニューも春のものに変わるのを楽しみにしていた。

スパークリングワインを頂きながら、オリーブを食べて前菜を待つところから、最後の紅茶まで本当に楽しめた。
あまり記憶力が良くないのでメニューの内容は覚えていないけど、今回は本当にうれしかった出来事が2つあった。

一つは、少しの時間だけだけど、原田シェフと直接お話をすることが出来たこと。意外と気さくな方で、たまにホールの方に出てくるらしい。一緒に写真も撮れて、すごく記念になった。

もう一つは、私が赤ワインを好きになるきっかけになった、SASSICAIA（サシカイア）に巡り会えたこと。赤ワインは渋いだけと思っていた時に、機会があってサシカイアを飲ませていただいて、今まで飲んでいた赤ワイン（安物ばっかりだっただけなんだけど）とは全く違う飲み物で、本当においしいと思った。それ以来赤ワインが好きになってしまったのだった。
その後にこのワインに巡り会うことがなく、10年経って久しぶりに飲むことが出来たのが本当にうれしかった。恥ずかしながらあとから思うと舞い上がってしまっていて、かなり饒舌になってしまったと思う。
高いワインなのでそんなに口にする機会は多くないと思うけど、また必ず飲みたいな。

apache 2.2系がリリースされて、そろそろ入れてもいいかなと思い、
2.0.58からアップグレードすることにした。

現在の最新バージョン2.2.2のソースをダウンロード
http://ftp.kddilabs.jp/infosystems/apache/httpd/httpd-2.2.2.tar.gz

$ ./configure --enable-dav --enable-headers --enable-so --enable-ssl --enable-auth-digest --with-mpm=worker --enable-cache --enable-disk-cache --enable-mem-cache

そうするとエラーメッセージでconfigureが完了できない。

configure: error: APR version 1.2.0 or later is required

知らなかったのだが、調べてみるとすぐに見つかった。
Apache Portable Runtime

http://apr.apache.org/

$ ./buildconf
$ ./configure
$ make
$ make test
# make install

ライブラリが追加されたので、/etc/ld.so.conf に以下の行を追加。

/usr/local/apr/lib

configure: error: APR-util version 1.2.0 or later is required

apr-util 1.2.7 をインストールする。
ここからソースをダウンロード
http://ftp.kddilabs.jp/infosystems/apache/apr/apr-util-1.2.7.tar.gz

$ ./buildconf --with-apr=../apr-1.2.7(aprのソースディレクトリ）

$ ./configure --with-apr=/usr/local/apr/（aprのインストールディレクトリ）

$ make

$ make test

# make install

$ make
# make install

インストール完了後
/etc/init.d/httpd start
で起動しようとすると、こんなエラーメッセージが。

The startssl option is no longer supported.
Please edit httpd.conf to include the SSL configuration settings
and then use apachectl start.

module' in file /usr/local/apache2/modules/mod_encoding.so is garbled - perhaps this is not an Apache module DSO?

mod_encodingを再コンパイルしないといけないようだ。
2.0系に対応しているものだとそのままではコンパイルエラーになってしまうので、
こちらにあるパッチを適用してコンパイル。

--- mod_encoding.c.2 Sat Dec 24 12:32:09 2005

+++ mod_encoding.c Sat Dec 24 12:34:24 2005

@@ -75,8 +75,8 @@

#include %3chttp_protocol.h%3e

#include %3chttp_request.h%3e

/* #include %3cap_compat.h%3e */

-

-#include %3ciconv_hook/iconv.h%3e

+#include %3cregex.h%3e

+#include %3ciconv.h%3e



/**

* Core part of the module.

phpも再コンパイルしないといけなかったので、
コンパイルしてインストールした。

これで無事起動が出来るようになった。

apache2.2の新機能の一つである、ドキュメントキャッシュ機能の設定をする。
@IT : Apache 2.2でWebサイトをパフォーマンスアップ！（2/3）
ここを参考にhttpd.confを編集

#ディスクキャッシュを用いる場合

CacheRoot /usr/local/apache2/cache #キャッシュデータの保管先
CacheEnable disk / #キャッシュ対象URL
CacheDirLevels 5 #キャッシュデータを保管するディレクトリ階層の深さ
CacheDirLength 3 #キャッシュデータを保管するディレクトリ名の文字数

#メモリキャッシュを用いる場合

CacheEnable mem / #キャッシュ対象URL
MCacheSize 4096 #キャッシュメモリの最大値（bytes）
MCacheMaxObjectCount 100 #キャッシュに保管するドキュメントの最大数
MCacheMinObjectSize 1 #キャッシュに保管するドキュメントの最小サイズ（bytes）
MCacheMaxObjectSize 2048 #キャッシュに保管するドキュメント1つ当たりの最大値（bytes）

実際にはサイトでキャッシュさせたいディレクトリに設定したのだが、
これでキャッシュ機能も使えるようになった。
効果のほどはよく分からないけど…

思ったよりも手こずってしまい、3時間ぐらいかかってしまった。

3T Less

3TとはTTT(TECNO TUBO TORINO)ということらしい。
このピラーを見るまで知らないメーカーだった。

カーボンは、一カ所に力が集中すると割れてしまったりしやすいので、それが心配でどれにしようか迷っていた。

しめる力が強すぎると割れるし、弱いとサドルが廻ってしまうだろうし。かといってクイックリリースをやめるのも面倒だ。そんなことを思ってたらこの説明にやられてしまった。

「クランプを締めたら変形してしまった」
「クランプを締めたら割れてしまった」などカーボンピラーを使っていてこういった経験をされた方は多いと思います。
これは「一点に集中する応力に弱い」カーボンの性質によるものです。
レスシートピラーはアンチコンプレッションチャンネルという仕組みでシートクランプ部の応力が一点に集中するのを防いでいます。
軽さのみを追求したカーボンピラーとは一線を画す「実用本位」のピラーです。

デザインも好きだったから買うのを決めたんだけど。
これに換えてからおしりの痛みが軽減されたので良かった。カーボンの衝撃吸収性に感謝。

ゴールデンウィークだし、自転車でどこか行こうと考えていて、横浜の中華街に行くことにした。

コースは多摩川サイクリングロードを通って川崎から国道1号線で横浜へ向かうコースにした。
天気が良かったのでいいサイクリングになりそうだなという期待を胸に秘めつつ出発。

だらだら用意していたので、出発は14時近くになってしまった。出発してすぐに多摩川サイクリングロードに入る前にイベントがあった。
Gaapでの初サイクリングの時の出発前に話しかけてくれたGaapオーナーの方とすれ違った。その方も私に気付いてくれたみたいで、お互い会釈をしたのだが、何となく不思議な縁を感じた。

それからサイクリングロードを流していた。そんなに飛ばさないで走っていたので、周りの景色をを楽しみながら走っていた。いままで知っていてただ通過してきたところでも、自転車に乗っているとそこにいるという感覚が持てるのがいい。川や草花を見ながら走っていると本当にうれしくなった。

途中でベンチがある休憩所のところで連れを待っていると、雑誌の取材を依頼された。もちろん受けることにしたのだが、先日知り合いが雑誌に出ているのを見てなんとなくいいなと思っていたので、こんなにすぐに自分たちが出ることになるとは思わなかった。たぶん写真がいけてなそうなので、雑誌の名前はここには書かないけど。雑誌の取材といっても写真を撮って簡単な質問だけだったので、そのまますぐに出発した。

国道1号線にぶつかったところで休憩をするまでほぼ走り続けだったのだが、途中ジュースを買いに行ったときに多摩堤通りの方を走っていた自転車が事故に遭ってる現場を見てしまった。事故の瞬間ではないのだが、救急車に乗せられるところを見たら、意識がなさそうに見えたので、ちょっと怖くなった。車道を走るときは気をつけないと改めて感じた。

国道1号線に入ると、歩道走行をすることにしたが、歩道がすごく狭い上に車の交通量も多いのであまり走っていて気持ちが良くなかった。連れにも疲れが出てきていたのでたまに休みを取りながらも、日が落ちる前につきたかったので少しスピードは上げ目で走った。ランドマークタワーが近くに見えたときは、やっとここまで来たか！という感じ。自転車で来ると遠いんだな。

ランドマークが見えてからも中華街まではあと少しある。もうちょっとがんばれば着く！というときに、ついにやってしまった。路地から車が飛び出してきたときに、ブレーキをかけたらリアがロックしてしまい、ペダルからクリートが外れずにそのまま転んでしまった。足が痛かったのもあったのだが、ホントに恥ずかしかったな。ビンディングペダルはやめようかと思ったぐらいだった。

その後は特にイベントもなく、無事に？中華街に着いた。でも、着いたときにはもう日が暮れる寸前だし、おなかペコペコな状態だった。

とにかくおなかがすいていたので、江戸清で豚まんとチャーシューまんを買って食べながら、謝甜記に並んだ。腹ごしらえを済ませたら、大桟橋→山下公園と観光を楽しんだあと、輪行で帰った。

大桟橋からみなとみらいをバックに。

初輪行はかなり大変だったけど、十分に楽しむことが出来た。

またどこか遠くへ行きたいな。

RACE FACE NEXT XC

ライザーハンドルからストレートに交換したかったので、どうせなら振動を吸収してくれるカーボンのもので、デザインの一番気に入ったものにした。

換えてみてすぐに分かったのが、手に伝わってくる振動がかなり少なくなったということ。カーボンに換えたからといってそんなには変わらないだろうと思っていたのだが、全然違って驚いた。もうカーボン以外のハンドルには戻れなくなってしまった。

fi'zi:k ARIONE

ノーマルのサドルを使っていてどうしてもおしりが痛かったので、サドル交換をすることにした。
Webで評判を見たところSaddleco Flowが良かったのだが、どこを探しても見つからなかったので次の候補としてこちらも評判のいいfi'zi:k ARIONEを使ってみた。

特徴はロード用にしては柔らかめのクッションと、30cmと長いサドル長とレール長も80mmあって、様々なポジションが取れるということ。前乗りにしてみたり、後乗りにしてみたりといろいろ変えられる。それに、見た目がカッコイイ。私としてはこれが一番のポイントかな。

これに変えてからおしりの痛みは軽減されたような気がする。でも、アーロンチェアーのようなSaddleco Flowも使ってみたいな。

ergon mp1

Gaapのノーマルグリップだとグローブをしても痛くなってしまうので、
グリップを換えてみた。

このグリップは形状が特殊で、握るというよりも手のひらをつくといった感じに近い。
手のひらでハンドルを操っている感じで、疲れないし操りやすい。
手のしびれもこのグリップに換えて収まった感じで、かなり気に入っている。

このグリップが気に入ったら他のは使えないだろうな。
私はこのグリップがダメになってもまた同じのを買い続けると思う。

atran REAR STYLO ADJUSTABLE

元々は、スポーツサイクルにスタンドを付けることは邪道だと思っていた。でも、スタンドがないと会社の中にも外の自転車置き場にも駐められないので、通勤で使うためには付けなければいけなくなってしまった。それならばということでカッコイイスタンドを探していた。

いろいろ探していたのだがGaapでは使えるものがなくて、あっても不格好なものだったので購入は踏みとどまっていた。

家の近所のLoro Setagaya に行って、Gaapに使えそうなスタンドが欲しいと相談してみたところ、勧められた。20インチには対応していないが、スタンド自体を切って短くすれば使えるということで、デザインも気に入ったので買うことにした。結構切るのは力がいるようで大変そうだったが、工賃もなしで取り付けをしてくれた。

若干の不満は重いところかな。

今月のCycleSportの記事で良さそうなディスクブレーキを見つけてしまった。

Avid Juicy Ultimate

レバーはカーボンだし、色も黒で見た目はかなり好きな感じ。
いくらになるんだろう。高いんだろうな…。